Директор читинского автовокзала Татьяна Маресьева на круглом столе о проблемах топливного рынка предложила вспомнить советский опыт подготовки к чрезвычайным ситуациям. Тогда заранее составляли инструкции и хранили их в конвертах — на случай, если что-то пойдёт не так.
«Раньше в конвертах хранились задания на случай чрезвычайных ситуаций», — рассказала Маресьева.
По её словам, сейчас к кризисам подходят хаотично — не знают, что ждёт впереди, и каждый раз изобретают велосипед заново.Для автобусных перевозок решение кажется простым: все машины есть в реестре лицензий, их можно заранее закрепить за определёнными заправками. Чтобы в случае дефицита не тратить время на бюрократические процедуры — всё должно лежать готовое в том самом конверте.
Во время недавнего топливного кризиса автобусы столкнулись с рядом проблем, хотя острого дефицита дизеля не ощущалось — 90% автобусов заправляются именно им. Главная беда была в количестве выдаваемого топлива и времени ожидания в очередях.
Хуже всего пришлось трём районам: Приаргунску, Оловянной и Краснокаменску. Чтобы обеспечить перевозки между Александровским Заводом, Краснокаменском, Приаргунском и Нерчинским Заводом, приходилось ставить по два автобуса. А заправляться было негде.
Люди массово ехали поездами до Приаргунска, чтобы попасть в Нерчинский Завод — автобусы просто не могли работать. Проблему решили только через прямой личный контакт с топливной компанией. Добились распоряжения, и теперь автобусы заправляют в Краснокаменске по конкретным госномерам.
Но проблемы остались на маршрутах до Нерчинского и Газимурского заводов.
Автобусы заправляются в Чите, но на обратную дорогу топлива не хватает. А ближе Нерчинска заправиться негде.Получается, советский опыт с конвертами был не так уж плох? Во всяком случае, лучше, чем нынешний подход «авось пронесёт». Правда, неясно, кто будет составлять эти инструкции и следить за их выполнением.
Свежие комментарии